ＪＩＳの自動車用語によると特別車扱いになる

この定義では一寸不明確である。
道路交通法の自動車区分では次のようになっている。

特殊自動車とはキャタピラを有する自動車、タイヤローラー、ホークリフト、農耕車等内閣総理大臣が指定する特殊な構造を有する自動車となっている。
それでは、通常使用している一般的な特装車の分類はどこかということになる。
大型自動車、普通自動車に含まれる。
従って通常の道路運送車両法の保安基準が適用される。

特装車の装置を稼動させるための動力源として次の方法がある。

• 走行エンジンから動力を取り出す（ＰＴＯと称される）
  一般的なのはトランスミッションから取り出し、停車中に使用する。
• エンジンから発電機を通して得られた電力をサブバッテリに充電し使用する
  電動モーターにより油圧ポンプを動かし油圧を取り出す。
• 専用のエンジンを搭載して動力とする
  エンジンそのものの動力を利用する場合と発電機を回しその電力を利用する場合と2種類ある。
  直接利用・・・路面清掃車等の作業車両。
  電力利用・・・冷凍車、テレビ通信車等。

架装機械の装置には油圧装置が用いられるのが多い。
油圧装置は小さくて大きな力を出せ、遠隔操作、無断変速が可能で制御が容易である。
油圧装置はエンジン回転力を利用して油圧ポンプにより発生した油圧をアクチュエーターにより直線運動、回転運動に変換し諸機械類を動かす。
油圧圧力は200kgf/c�u位である。

現在使用している自動車を改造するにはどうするか。
※PTOの設置、フレームの改造、キャブの改造、運転装置の改造、エンジン変更、外形寸法の変更、機械類の取り付け、等
※平成7年の通達により大幅に規制が緩和された。
詳細は地方陸運支局に確認する。

• 改造基本車の基礎データをメーカーから入手する。
• 改造後の外形寸法、車両総重量が保安基準に適合しているか
• 改造後の前輪、後輪荷重が許容範囲内であるか
• 改造後の重心位置を計算し車両転倒角度が基準内であるか
• 架装機器類が関連法令に適合しているか
• 必要補機、工具類はすべて整っているか
• 以上のことを検討し「改造等概要説明書」を陸運支局に提出し、事前審査をうける。
• 「審査結果通知書」を受けて改造工事を行い、陸運支局に車両を持込み車検を受ける。
• 改造自動車はＰＬ法に基づき、改造会社に責任が有る。
  製造欠陥責任、事故防止対策、書類の管理、ＰＬ保険を確実に行う。

参考文献　「特装車とトラック架装」　ＧＰ企画センター編

特装車にはさまざまな規則がある。それは自動車としての性能維持という面と安全、環境にかかわる重要なもので、取り扱う人、管理する人に大きな責任がある。

架装物、機械類は上記関連法案により、定期点検の義務、及び管理責任が課せられている。
点検義務は自動車の車検制度と同じであり、又操作する人に資格を要する場合が多い。
安全その他の面より関連規定を厳守せねばならない。
その他、各種の規制、及び取り扱い資格があるので注意すること。